Vactrain: miasa fitsipika, fitsapana. ho avy fiaran-dalamby

Efa ela ny mpahay siansa nanatsoaka hevitra fa mba hampitombo ny hafainganam-pandehan'ny fiara hetsika na dia tokony ho azo atao ny hanafoanana ny vokatry ny friction. Araka izany fitsipika izany dia manidina sambon fa tsy misy fanoherana tontolo afaka mandeha amin'ny toerana nandritra ny fotoana ela. Io endri-javatra no fototry ny tetikasa, fantatra amin'ny anarana hoe "vactrain ho avy."

Ny haingana indrindra fiaran-dalamby

Ny zava-bitany ny mpahay siansa ambony indrindra eo amin'ny sehatry ny haingam-pandeha tany hetsika, tahaka ny amin'izao anio izao nandinika ny MAGLEV. MAGLEV fiaran-dalamby dia notsapaina tamin'ny Japana, Angletera sy Alemaina indray ao amin'ny Fitopololahy tamin'ny taonjato farany. Amin'izao fotoana izao, io karazana fitaterana dia niasa soa aman-tsara ao amin'ny fanjakana maro. Amin'ity tranga ity, amin'ny alalan'ny manamaivana ny friction omen'ny ny hafainganam-pandeha ao anatin'ny 500 km / h. Ankoatra izany, toy izany tahiry dia tena ara-toekarena, ara-tontolo iainana fahadiovana sy ambany tabataba. Na izany aza, dia tokony homarihina fa ny fitomboan'ny hetsika eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny mitaky mitombo tarihiny. Toy izany koa ny mpahay siansa manolotra fomba hamoronana ny banga fiaran-dalamby. Ny fitsipika miasa dia ny hoe ny lalana dia tsy maintsy hatao ao anatin'ny iray nafindra toerana Tube, ka dia miaramila rehetra fanoherana dia voailika.

Ny firongatry ny hevitra ny banga fitaterana

Ny foto-kevitra ny fananganana hamidy ho gruzoprovoda ny fanaterana ny entana avy any Eoropa ho any Amerika, ary hiverina ho amin'ny fotoana voalohany niseho teo amin'ny US tany amin'ny sixties ny taonjato farany. Araka ny nokasaina, mba haorina ao amin'ny ranomasina amin'ny lalina, irain-kilaometatra fantsona, izay ao anatin'ny kalesy fa ampiharina amin'ny rijan-mihetsika noho MAGLEV. Ihany tamin'ny 1999 ny American injeniera Deriel Oster dia afaka ny hahazo ny patanty ny banga fantsona fitaterana teknolojia izay nanome tosika vaovao ho an'ny fampandrosoana.

Oster tetikasa

Araka ny nokasaina Oster, ny lalana dia tsy maintsy ho roa avy eny ambony sodina (fa hetsika in mifanohitra lalana), ny savaivony ny tsirairay avy izay 150 cm. Misy ny mihevitra fa ao anatin'ny capsules ho solafaka ny fitaterana lamasinina. Ny savaivony dia ho 130 sm, ary ny lavany -. 490 sm tranofiara afaka niara-mihetsika enina mpandeha amin'ny entana milanja hatramin'ny 370 kilao.

Engine vacuum Oster fiaran-dalamby, dia ahitana ny Kilonga (fitaovana amin'ny windings mamantatra Tube) sy faharoa (tena capsule vatana iray ferromagnetic firaka) singa. Ny fahazoan-dalana ambany indrindra eo amin'izy ireo mamela ny fampiasana ny Linear induction maotera. Ao amin'ny tranofiara tokony hametraka fotsiny ny electrodynamic fampiatoana ny MAGLEV, rivotra rafitra fahaterahana indray, ary ny seza kely vatoaratra no natao ho an'ny virtoaly varavarankely sy ny fahita lavitra. Koa satria ny hetsika ny capsule dia hatao saika tsy misy fanoherana, ny ankamaroan'ny ny hery lany ho azo niverina haingana mandritra ny braking. Home snag tonga nofo eo amin'ny zava-misy ity tetikasa mifototra amin 'ny zava-misy fa ny fiaran-dalamby tao amin'ny fantsona banga dia tsy maintsy hifindra eny amin'ny tsipika mahitsy tsara. Raha tsy izany, ny electromagnets tsy maintsy manonitra ny centrifugal hery rehefa cornering.

Soisa tetikasa

Nisy zavatra toy ny injeniera avy any Soisa nanomboka hanana toy ny tany am-boalohany toy ny 1974. Ny tetikasa dia tonga mba ho fantatra amin'ny hoe Swissmetro. Araka ny nokasaina, capsules MAGLEV dia mihazakazaka amin'ny tahan'ny hatramin'ny 500 km / h. Soisa vactrain hoavy natao miaraka amin'ny tanjona hampifandray ny tanàn-dehibe de l'Etat (Bern, Zurich, Genève, Lausanne ary Basel). Amin'ity tranga ity, ny nokasaina fampiasana ny sodina 180 sm ny savaivony, ary ny valo-kalesy ho an'ny fitaterana mpandeha. To daty, sarotra ny mitsara toetra hafa, satria ny tetikasa dia tsy mbola nisy natao tany amin'ny farany. Tamin'ny taona 2009, nandao ny governemanta ny hevitra.

Anglisy fiaran-dalamby ho avy

British injeniera tamin'ny 2002, dia niverina ho any amin'ny tetikasa ny famoronana ny banga fiaran-dalamby. Ny drafitra dia lehibe fotsiny, satria ny mpamorona mikasa ny mamorona tambajotra izay hisolo lalamby sy ny arabe fitaterana. Mba hanaovana izany, dia tsy maintsy manorina ny tranonkala ny fantsona manerana ny firenena. Izao no capsules Natao ho ambony indrindra ny mpandeha roa miorina ao amin'ny supine toerana. Tsy toy ny teo aloha dia nikodiadia tetikasa amin'ny lalamby dia tsy maintsy hifindra amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 420 km / h. Any amin'ny fiarabe Motors dia Powered by fahatelo lalamby. Ny tena hantsana lalina manjaka, izay manana anglisy vactrain, araka ny mpandraharaha, Mifandray amin'ny avo angovo isaky ny mpandeha, raha oharina amin'ny teo aloha tetikasa. Etsy an-danin'izany, ny tena tombony dia somary ambany dia ambany ny vidin'ny fanorenana ny fitaterana Network.

tetikasa Hyperloop

Rehetra toa mampanantena hoavy tetikasa antsoina hoe Hyperloop fiaran-dalamby. Ny hevitra hoe ny famoronana tamin'ny 2012, dia nanatitra ny Amerikana Elon Musk miliaridera. Voalohany, ny tetikasa dia antsoina hoe ny fahadimy fomba fitaterana, fa koa adihevitra tao amin'ny fahitalavitra tsy tonga. Raha vao nanjary fantatry ny governemanta ny hanorenana lalamby haingam-pandeha tsipika eo Los Angeles sy San Francisco, ny mpandraharaha naka ny fampiharana ny foto-kevitra. Tetikasa Hyperloop tsipika maneho ny tany, izay ny banga fiaran-dalamby afaka mamakivaky amin'ny hafainganam-pandehan'ny hatramin'ny 400 ny 1220 km / h. Tamin'ny volana Aogositra 2013 ny hevitra natolotra tamin'ny fomba ofisialy ho an'ny vahoaka ao amin'ny fanolorana ny 58 pejy.

fitsipiky ny asa

Ny hevi-dehibe ao amin'ny tetikasa dia ny Hyperloop ambony indrindra cheapness ny famoronana tambajotra fantsona fitaterana sy ny fitrandrahana kokoa. Momba izany, amin'ny fototra nandry ny mitovy ho toy ny banga fiaran-dalamby. Any Etazonia, araka ny mpamoron-javatra nanao hoe: fa ilaina ny hananganana tambajotra ny lalana mikatona mirazotra izay mifandray amin'ny fotoana farany ny lalana. Mba hamorona ny banga ao ka omeo azy vy ampy amin'ny fantsona 25 mm ny hateviny sy ny fahafahana ambany paompy. Inside ireo Elon Musk manolotra ny mihazakazaka ny capsule hatramin'ny 30 metatra ny lavany. Ny voalohany mpandraharaha te-interconnect San Francisco sy Los Angeles.

Araka ny developer, mba hamorona ny tonga lafatra banga ao amin'ny fantsona tsy. Mifandray amin'izany rivotra bahoaka ho resy eo ambany ambany ny nanakodia tahiry amin'ny alalan'ny manokana nozzle ny tsipìkany. Izany dia miteraka ny lafika ny rivotra sy ny vola be ilaina afa-tsy ny fampiharana ny electromagnet. Mba recharge ny maotera, noho izay ny capsule dia ho entin'ny isaky ny 110 km amin'ny tany-tsodina ho nametraka lalamby aluminium 15 metatra ny lavany.

Variants ny rafitra asa

Ny fampisehoana mandinika ny mpandeha sy ny entana mpandeha-dikan-tenin'ny rafitra. Amin'ny tranga voalohany izany Aroso mba hanorina ny sodina savaivony ny 2,23 m. Vactrain ao anatiny afaka mivezivezy eny mandritra ny iray nankany hitondra 28 mpandeha. Ny safidy faharoa dia mahakasika ny fampiasana ny sodina savaivony dia 3.3 M. Amin'ity tranga ity, dia azo entina koa ny fiara telo isaky ny capsule. Tsara homarihina fa ny tetikasa Elon Musk fiaran-dalamby ny fiaingana ho antsasaky ny minitra rehetra.

Ara-toekarena sy ny fahaiza-miasa mahomby fitsarana

Hyperloop tetikasa dia azo lazaina hoe tena mahomby. Mpandraharaha mikasa ny fahafaham-po tanteraka ny zavatra ilainy amin'ny lany ny herin'ny masoandro sy ny rivotra angovo. Ny ambiny rehetra dia mikasa ny hivarotra, karama izany eo amin'ny $ 25 tapitrisa isan-taona. Araka ny Elon Musk, handoavana ny saran'ny dia tari-dalana ao amin'ny iray dia tsy maintsy ho ny 20 dolara. Amin'ity tranga ity, ny tetikasa dia handoa eny amin'ny roa-polo taona.

Ny voalohany fitsapana ny banga fiaran-dalamby nitranga in May 2016. Ary noho izany antony, fitsapana toerana manokana naorina tany an-efitra Las Vegas akaikin'i. Trolley mampiasa electromagnets haingana aloha ny haavon'ny 180 km / h, dia nijanona tsikelikely.

fiarovana

Developers rehefa misy fiarovana tsara indrindra. capsules hetsika dia tsy misy fiantraikany amin'ny fampiononana ny mpandeha. Mahatsiaro ny haingana dia tsy ho hafa noho ny mihazakazaka ny fiaramanidina alohan'ny maka-eny, ary avy eo - hisosa milamina sy tsy misy fanonjany. Elon Musk milaza fa ny banga fiaran-dalamby tsy afaka derail na latsaka avy amin'ny avo, noho izany dia tokony heverina ho toy ny iray amin'ireo ny fomba azo antoka indrindra ny fitaterana. Raha toa ny fahatapahan-jiro ao an-capsule nanome vatoaratra, fahefana izay ampy ho an'ny mpandeha fivelomana ny 45 minitra, amin'ny teny hafa - mba manidina ny lalana. Rehefa dinihina tokoa, ny ankamaroan'ny olona no tena mahazo aina ny mandeha amin'ny fiaramanidina, na dia teo aza ny zava-misy fa ny fitaovam-afaka raha ny tena loza dia mampametra-panontaniana.

vita

Famoronana banga fiaran-dalamby, tsy isalasalana, dia mitaky vola goavana ara-bola. Ankoatra izany, dia tsy maintsy manapa-kevitra ianao dia lavitra avy amin'ny olana ara-teknika alohan'ny fanatanterahana ny tetikasa. Na izany aza, amin'izao androntsika izao, rehefa jerena ny fivoaran'ny teknolojia tsy tapaka, ny fahafahana ho fampiharana io tetika toa tsy dia manjavozavo toy ny am-polony taona vitsivitsy lasa izay. Momba izany, dia tsy mahagaga raha tao anatin'ny fotoana fohy noho ny fitaterana ny mpandeha sy ny entana fiarandalamby no ampiasaina, izay haingana kokoa noho ny ankehitriny supersonic fiaramanidina.