Ny rakitra manodina no hoavin'ny firenena!

Ny fotokevitra momba ny "lozam-panodinana" dia azo ambara ho ireo singa rehetra teknolojika tafiditra amin'ny fifamoivoizana fitaterana na ny fivarotana mpandeha ao amin'ny tambajotra. Ny fametrahana saribakoly amin'ny lalamby rosiana dia ahitana sarety sokajy samihafa, lokomotives. Mizarazara ho tanjona manokana, fiara fitaterana sy fiarandalamby amin'ny alalan'ny karazana fitaterana.

Azo sokajiana ihany koa ny sokajy PS:

• Fifehezana: lokomotives (fiara elektrôlika, lokomotives, lozoka diesel).
• Tsy misy solontenan'ny tena: sarety (sehatra, fiara gondola, kamiao voa, famorian-drano, sns.).
• Fiara fiara: metro, fiarandalamby, fiara-moto.
• Fampahalalana manokana. Fomban-tany: fiara amin'ny basy, mitondra fiara.

Ireo mpamorona ny fitaterana hodinihina dia orinasa fananganana orinasa any amin'ny firenena sy any ivelany, orinasa mpamokatra fiara sy fiara ary fiara ary fitaovam-pitrandrahana metaly.

Ny fiara voalohany tany Rosia dia nanomboka novokarina tamin'ny tapaky ny taonjato faha-18. Amin'ny maha sampana orinasam-panjakana mahaleotena azy, ny trano fanorenana dia omena ny faha-40 taonan'ny taonjato faha-18. Tamin'io fotoana io, nanomboka ny fanorenana lalamby an'i Moscou-Saint-Petersburg, ary natao ho an'ny fanorenana fiara ho an'ity làlana eto Leningrad ity ny fisamborana Alexander Plant.

Ny endri-dàlan'ny lalamby tamin'izany fotoana izany dia ny hoe ny saribakoly dia mety hitondra olona kokoa. Raha ny fitsipika dia namboatra kalesy ny mpandeha mandehandeha any ambanivohitra. Tsy nanana kabine, paosin-trano ary kiran-drivotra izy ireo, seza fotsiny.

Ny fiara voalohany dia biaxial, ny ravina sy ny vatana dia vita tamin'ny hazo. Nifatotra ny fifandraisan'izy ireo. Ny singa sarobidy ho an'ny mpandeha tamin'izany fotoana izany dia tsy mitovy amin'ny an'ny maoderina.

Ny hetsika manaraka ho an'ny fampandrosoana ny indostrian'ny lalamby dia ny fiovan'i Rosia amin'ny feodalista ho kapitalisma amin'ny alàlan'ny fanavaozana ny taona 1861. Hatramin'ny 1863 dia nanomboka ny famokarana sarety nampiasaina tamin'ny fanamboarana biaxial.

Tamin'ny 1859, tao amin'ny Alexandrovsky fototra niseho toy ny ankehitriny gondola - misokatra entana, dia porohovoz ary ny fiara ho an'ny baomba.

Mandritra izany fotoana izany, noho ny filàna fanodinana entana (sakafo, indrindra indrindra), dia nisy fiara fitaterana isothermal miseho.

Tamin'ny 1875 dia nisy baiko iray navoakan'ny Ministeran'ny Fitaterana an-dalamby (MPS), izay niresaka momba ny fitondrana sarety feno karazana "mitovy habe" (6400 * 2743 millimetre). Izany dia notononina tamin'ny haben'ny fitaovam-piadiana miaramila sy ny fitaterana miaramila.

Hatramin'ny tapany faharoa amin'ny 90 taona. misy fiakaran'ny amin'ny indostria famokarana, niafara tamin'ny fanitarana ny fanorenana ny lalamby, mangarika fanavaozana indray. Nihanitombo ny filoham-pandehan'ny fiara fitaterana entana. Nitombo indraindray ny famokarana azy ireny.

Tamin'ny taona 1880, tany amin'ny manodidina ny tanànan'i Bolshie Mytischi dia nanomboka nanamboatra fiasa fanorenana fiara Mytishchinsky.

Tamin'ny 1896 dia nanomboka ny fanorenana ny orinasa Verkhnevolzhsky amin'ny fananganana sarety.

Tamin'ny 1897 izy dia nateraka tao amin'ny orinasa fanorenana fiara ho an'ny famokarana boaty kely, lakozia sy phaetons.

Ary teo amin'ny toerana malalaka ao amin'ny firenena dia misy orinasa iray ihany no tanjona - ny mamorona vondron-tsakafa tonga lafatra afaka manome fahafaham-po ny fitateram-pitateram-panjakana.

Amin'izao fotoana izao, ny isan'ny fiara sy ny lokomotiva dia azo antsoina ho ampy ho an'ny firenena, saingy tokony hazava tsara ny toetry ny teknika. Zavatra iray tena mankasitraka: ny fananganana fitaovana toy izany hatramin'ny nanombohany azy dia tsy tapaka nandritra ny herintaona.