"Ural-377": tantara, endri-javatra, toetra ara-teknika

Tamin'ny 1958 dia nanomboka niasa tamin'ny tetik'asan'ny fiara iray ny Miass Automobile Plant mba haka ny toerany amin'ny fiara natokana ho an'ny ekonomia nasionaly. Ary ny modely fototra ho an'ny fiara vaovao dia ny "Ural-375" - fiara SUV, izay vao nokasaina hatao amin'ny andiany.

Ny fiara vaovao dia nahazo ny marika "Ural-377", ny sarin'ny fiara dia aseho etsy ambany.

Ny antony namoronana ny 377

Heverina fa ny antony lehibe indrindra amin'ny famotsorana ilay fiara vaovao dia ny faniriana hanitatra ny isam-paritra ary hanafaka fiara izay mety hahitana fampiharana tsy amin'ny hery mitam-piadiana ihany, fa koa amin'ny vahoaka. Ankoatr'izany, tao amin'ny Firaisana Sovietika, dia nisy najanona nokarakarain'ny kamiao telo lehibe izay nitondra tetezana roa (6x4) ary malalaka be.

Nandritra io vanim-potoana io, dia nahatratra haingana haingana tao amin'ny firenena ny fanorenana tambajotra maoderina iray manontolo, ny fandrakofam-pananana izay afaka nanohitra ny entana hatramin'ny 6000 kg isaky ny tetezana. Ary noho ireo lalan-dàlana ireo dia tsy nilaina ny fiarandalamby.

Na izany aza dia lafo ny famoronana modely iray avy amin'ny scratch. Noho izany, taorian'ilay foto-kevitra momba ny fampiraisam-pirenena izay namolavola ny mpamolavola tao amin'ny USSR, dia nanapa-kevitra ny hanambatra ny fiara vaovao amin'ny fiara mitondra fiara rehetra Ural-375, izay efa niomana amin'ny famokarana serial.

Fiavahana 377 amin'ny faha-375

Niseho tamin'ny 1961 ny fiara "Ural-377" tao amin'ny fanandramana fanandramana, ary, tamin'ny voalohany, tsy dia niova kely firy ilay prototype. Na izany aza, dia efa nisy milina hafa. Ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny fiara vaovao sy ny "rahalahiny" dia ireto manaraka ireto:

• Ny milina ny milina vaovao dia very ny fiarovana ny kapila elektrika.
• Tsy navotsotra intsony ny famaky, ary nosoloana ny vodin-drofia, ary nifandraisany tamin'io, dia nesorina tao amin'ny trosan'ny famindrana ny fiara iray. Ary ny fiheverana ny "fizarana" noho ny fepetra momba ny firaisana dia tsy miova.
• Ny tompon'ny reserve, izay niorina tamin'ny fomba mahitsy tamin'ny 375th, dia napetraka teo amin'ny ilany amin'ny Ural-377 teo amin'ny sisintanin'ilay baoritra, mivantana eo ambanin'ny sehatra hazo fisaka. Niova ihany koa ny lampihazo ary nihalehibe kokoa noho ny fiaramanidina rehetra.
• Ny "Ural" vaovao dia napetraka voalohany metaly, kitay, varavarana roa-varavarana, natokana ho an'ny olona telo (mpamily + 2 mpandeha). Ity tohodrano ity dia napetraka taorinan'ireo modely hafa an-dàlam-be.

Ural-377: ny fiandohan'ny lalana

Taorian'ny andrana fitsangatsanganana an-tsambo, nandritra ny fotoana nisakanana ny fahalemena voamarina, hatramin'ny faran'ny taona 1962 dia nanomana milina roa ho an'ny fanaraha-maso ny fanjakana ny mpiasa.

Taorian'ny nahalalany ny fanjakana voalohany, ary avy eo ny fitsapana iraisam-pirenena tamin'ny Martsa 1966, dia nanolotra "Ural-377" ho an'ny famokarana serial. Ankoatr'izay, tao anatin'ilay tatitra momba ny fanadihadiana farany dia voamarika fa ny Ural 6x4 vaovao dia mifanaraka amin'ny fepetra voalaza etsy ambony ary modely misy ifotony amin'ny Ural-375 (serial model) ary ny fiara vaovao dia azo ampiasaina amin'ny traktera, dumper sy chassis ho an'ny karazana fanovana.

Ural-377: voatokana

• Dimensional dimensions - 7 m 60 cm x 2 m 50 cm x 2 m 62 cm (L x W x H).
• Mitondra fahaiza-manao - 7 t 500 kg.
• Ny lanjany dia 15 taonina.
• Ny fotony dia 4 m 20 cm.
• Clearance - 40 cm.
• Ny haavony indrindra dia 75 km / h.
• Ny fihinanana gazoline - 48 litatra isaky ny 100 km.
• Power unit - ZIL-375, gazoline, 8-cylinder.
• Ny habetsahan'ny herinaratra dia 7 litatra.
• Ny vokatra maoderina dia 175 l / s.
• CAT - dingana dimy.
• Clutch - karazana maina, roa-disk.

Toerana feno kamia vaovao

Izany dia ny fikatsahana ny fananganana avo indrindra amin'ny serasera "Ural" izay nahatonga ilay modely vaovao hamoy ny mpifaninana aminy, MAZ-500 sy ZIL-133, izay novolavola tamin'izany fotoana izany. Ny habetsaky ny entana mitondra ny masera amin'ny lanjany manokana dia ambany noho ny an'ny MAZ sy ny ZIL. Tsy ampy ny lavan'ilay tranokala entana, ary avo be ny haavony - 1 m 60 cm. Na dia kely aza ny tranokala, dia nisy fiovana be dia be teo amin'ny toeran'ny milina. Ity toerana ity amin'ny entana feno, ary koa ny fiantohana ny entana ivelan'ny vatana (lava), dia nitarika ho an'ny ampaham-bolo ny kodiarana teo aloha, izay nampihena be ny fampiharana ny kamiao. Ankoatr'izay, ny "Ural-377" dia nahitana fitaovana maoderina mandeha fiara mifono vy. Izany na dia eo aza ireo mpamokatra kamiaon'ny hafa ao amin'ny firenena dia mikasa ny hametraka eo amin'ny modely ireo fitaovam-piadiana ara-toekarena mivoatra sy azo ampiharina.

Niezaka nanala izany toe-javatra izany ny orinasa mpamokatra ny orinasa nanomboka ny fampandrosoana mitondra ny anarana hoe "Ural-377M", izay nanandrana ny hanafoana ireo fahadisoana rehetra ireo, saingy tsy nisy tsara izany. Ny fanovana ny "Ural" dia "nijanona" ary nijanona tamin'ny milina za-draharaha roa, ary tsy nahatratra ny famotsorana betsaka.

Saingy na dia tsy nahomby aza ilay kamiao tsy lavitra ny lalana dia namokatra fiara 71.000 tamin'ny fiovàna samihafa ny fiara mpamokatra fiara:

• "Ural-377N". Avy amin'ny fotodrafitrasa fototra dia fingotra vita amin'ny raozy.
• "Ural-377K". Ny modely dia natao manokana ho an'ny fandidiana any amin'ny faritra tsy misy orana ao amin'ny firenena.
• "Ural-377S" ary fanovàna sambo traktera SN ho an'ny tapitrisa izay manana lanjany 18.5 taonina.

Ankoatr'izay, ny 377 dia nahita ny fampiharana azy tsy ho an'ny olom-pirenena, fa amin'ny tafika ihany koa. Nampiasaina be toy ny traktera sy toy ny chassis ny fametrahana fitaovana manokana.