Tombon'i Severomuyskiy: ny tantaran'ny fananganana, ny famaritana, ny sary

Severomuisk tonelina no misy ao amin'ny Repoblikan'i Buryatia. Fanaovana nanomboka niasa natao tao 2003. Izy no lava indrindra lalana lalamby efa nametraka ny alalan 'ny vatolampy tany Rosia. Length dia 15 343 metatra. Ny anaran 'ny tionelina dia atao hoe taorian'ny Ridge, alalan' izany ny lalambe mandalo. Araka ny ambaratongam-sarotra ny fanorenana sy ny asa tonelina heverina sarotra indrindra eo amin'izao tontolo izao. Construction dia nentina nivoaka amby roa-polo enin-taona, dia tokony hanomboka amin'ny fotoana rehetra dia tsy manana aina faritra toerana be vato. Toetrandro dia mafy, ny salam-mari-pana any amin'ny faritra Avaratra-Muya Ridge miovaova any amin'ny faritra -50 degre Celsius ny. Tsy maintsy hampiditra tsy teknolojia, dia tsy maintsy ho ny fanorenana ny trano fonenana sy ny foto-drafitrasa Estates mba hahazoana antoka ny fiainana ara-dalàna ny mpiasa.

marokoroko damba

Severomuisk tonelina no teboka farany izay mifandray ny Baïkal-Amur Mainline miaraka. Ny hevitra ny fanorenana ny lalamby manamorona ny Reniranon'i Amur Tsarist Avy any Rosia, fa ny habetsaky ny harena sy ny asa ilaina amin'ny tetikasa, na dia amin'ny marokoroko Tombanana, dia tamin'izany andro izany prohibitive. Ny hevitra nihantona teo eny amin'ny rivotra, dia nahazo endrika ihany no tena tamin'ny 1938, rehefa ny fametrahan 'ny lalamby. Ny mpiasa voalohany ireo voafonja. Construction dia nentina nivoaka intermittently, ny lehibe sy ny hetsika ambaratonga ny vahoaka ho BAM nanomboka tany amin'ny taona 70 ny taonjato farany. Ny fametrahan 'ny lalamby dia mpiasa an-tsitrapo avy amin'ny manerana ny Firaisana Sovietika.

Ny tena sarotra ny lalana mihinjitra niseho Severomuysky Range. Ny Baïkal dia iray amin'ireo tsara indrindra, fa ny toerana mafy. Rock fananganana ahitana granita-schist vato ao amin'ny tehezan-tendrombohitra dia hita ny vongan-dranomandry, ny avo indrindra ny Ridge mahatratra 2561 metatra. Ao amin'ny vato saika tsy misy zavamaniry, tectonic Nifandimby taorian'ny horohoron-tany tsy mbola nisafo hatramin 'ny farany, ary ny horohorontany zavatra natao ampoizina mihitsy. Ambanin'ny tany dia lasa sarotra ho an'ny injeniera sy ny mpanao trano.

Nisy tetikasa maro izay manolotra vahaolana ho ny andalana ny toerana. Avy amin'ny tena adala mba nitsoka ny Ridge, ka hikarakara ny lalana mankany amin'ny fitondran indrindra - tsy kivy ka hanao, satria misy azo atao. Rehefa nisalasala sy ny fivoriana, dia nanapa-kevitra ny handeha hamaky ny Ridge. Fanomanana ny andalan-teny nanomboka tamin'ny 1975, ny asa lehibe indrindra nitranga tany amin'ny taona 90, ary afa-tsy ny taonjato manaraka, dia nataony tao miasa Severomuisk tonelina. Vita Date, na ny marimarina kokoa, ny fahavitan'ny fanorenana - March 30, 2001, sy ny fiaran-dalamby voalohany nanomboka hifindra 5 Desambra 2003.

Fampandrosoana ny tetikasa

General namorona ny tetikasa dia ny "Lenmetrogiprotrans". Araka ny tetikasa, fanorenana nentina nivoaka tamin'ny fomba roa: ny andrefana sy ny atsinanana drifters ekipa roa ireo mba hihaona tsirairay. Asa ataon'ny fikambanana roa. JSC "Bamtonnelstroy" orinasa anjara amin'ny fanorenana ny trano ambanin'ny tany, JSC "Nizhneangarsktransstroy"-tany natsangana ambony rafitra. Tamin'ny fotoana fankatoavana ny tetikasa, tsy nisy nahalala izay zava-tsarotra sy ny tsy ampoizina hiatrika. Ao amin'ny fandidiana, tany am-boalohany no ahitsy drafitra indroa nijanona ny asa noho ny avalanches sy ny fihotsahan'ny tany.

Tonelina andalan-teny nitodika namoizana aina, araka ny loharanom-baovao isan-karazany avy amin'ny 30 ka hatramin'ny 57 no maty nandritra ny fanorenana sy ny maika hamaly. Ao ny voninahitra, ny tsangambato teo amin'ny fidirana ho any amin'ny tonelina. Total fanorenana fotoana fitiliana fiara ampolony vitsivitsy avy any amin'ny tontolo izao, ary mandroso ny teknolojia ampiharina tsy manam-paharoa ho an'ny tany amin'ny faritra fanamafisana ny tectonic fahadisoana amin'ny fomba simika. Famoronana vaovao io marika nanampy manomana ny sinker tionelina soa aman-tsara ao amin'ny sarotra sy ny tontolo iainana ampoizina mihitsy mandrava ny vato granita.

Mba hahazoana antoka tsy mijanona fandidiana, mpiasa roa tao an-tanàna dia naorina ho an'ny mpanao trano: Tionelin'i fidirana any andrefana sy any atsinanana Severomuisk. To daty, ny amin'izao fotoana izao dia Severomuisk ponenana mpiasa izay miaina lalamby manome tolotra tonelina.

endri-javatra

Tamin'ny fanombohan'ny asa haibolantany toe-javatra nisy ny Ridge tsy fantatra, toy izany koa ny faharanitan-tsaina miara-mivoaka amin'ny asa natao ny fanorenana. Mba hampihenana ny loza mety hitranga, ao mifanitsy amin'ny tranon'ny sampana lehibe fahalalana Gallery natomboka. Ny fampandrosoana no mialoha ny tena tionelina-jato metatra vitsivitsy, ka nanome vaovao momba ny toerana misy ilay karazany. Lasa sampana ny tatatra teny lavidavitra teny ny 30 metatra miala ny trano lehibe, ny haben'ny dia ampy ny andalan-teny ny fiaran-dalamby ambanin'ny tany. Satria Reconnaissance tonelina ao amin'ny Kilonga amin'ny alalan'ny fantsona hamaky andinin-teny, izay manamora ny asa sy ny rivotra.

Fanorenana ny trano natao tany amin'ny faritra mavitrika seismically horohoron-tany izay tonga 9-10 teo amin'ny maridrefy Richter, ny haibolantany fepetra ny andalan-teny nampiseho tectonic efatra fahadisoana. Raha tsorina, handrava ity toerana ity vato, feno vato, fasika sy rano, ny sakany ranged amin'ny 5 ka hatramin'ny 900 metatra. Rehefa avy hatrany Narahi-manapaka ny rano amin'ny habetsahan'ny jatony metatra toratelo isan-ora. Part ny tionelina mandalo mivaingan'ny hatsiaka, faritra, noho ny fananganana ireo anjara toerana rano mafana. Gaga dia ny fisian'ny entona Rodonaya radiôaktifa izay nisintona niala teo afovoan-tionelina, nandritra ny fitanana soson'ny dia in-telo avo noho ny azo atao fetra, niafara tamin'ny hatsiaka ny mpiasa. Karama izahay fa mendrika sinker Premium izay antsoina hoe "ny fahafatesana ny vola."

Severomuisk Buriatia tonelina, araka ny tetikasa, natao fandavahana vovo fitrandrahana 0.5 isaky ny kilometatra, fa nanapa-kevitra ny hampihena ny vidin'ny fandidiana, ny drilled in mitombo tsikelikely ny 1 kilometatra. Ity fomba famonjena nivadika loza maro izay nilaza ny fiainan'ny olombelona, ny asa noho ny fihotsahan'ny tany stoppages, tondra-drano, sy ny zavatra hafa.

construction

Tafavoaka velona Severomuisk lalamby tonelina lava roa fiatoana fanorenana. Ny voalohany nitranga tamin'ny 1979, rehefa hilentika ny lavaka ao amin'ny quicksand tojo monolith granita. Amin'ny tranga ity, na eo anatrehan'ny na rehefa afaka izany, gornorazrabotchiki nanatrika. Rano eo ambany fanerena avo sy namaky teo amin'ny vatolampy, nitondra vato, fasika, fotaka tsy fampindramam-ringana ny zava-drehetra amin'ny lalana: fahafatesan'ny mpiasa maro nanasa dvadtsatitrehtonnuyu loader. Ilaina ny famerenana amin'ny laoniny ny asa sy ny fiarovana ny habakabaka vatolampy tapaka.

Mba hanafoana ny antony mahatonga ny ny firodanan'ny ao amin'ny fisarahana, nampidina simenitra, paharitry Naharitra roa taona. Nandritra izany fotoana izany, dia sitrana telo ambin'ny folo arivo taonina ny vatolampy nirodana, nitarika ny asa fitrandrahana fanampiny. Vokatry ny fanadihadiana dia hita anaty rano ao amin'ny farihy distrika ny andalan-teny ao amin'ny tionelina. Mba hamahana ny olan'ny rano mikoriana mihoatra ny zava-baovao ilaina vahaolana amin'ny toe-javatra toy izany eo amin'izao tontolo izao, ary tsy nisy olona niatrika.

resumption ny asa

Manamafy Orina ny fahadisoana toerana dia nentina nivoaka mampiasa grouting simika, ny anatiny soson'ny ny tionelina nitondra vy tubing, rafitra vy. Teo an-tampon'ny izany dia naidina fanampiny cladding sosona simenitra izay tsy tantera-drano kokoa ary manome fanohanana bebe kokoa ho amin'ny Andohalambon'i ny tionelina. Noho izany, ny mitsikera faritra nahazo teti-dratsy maro sosona "fantsona" voavoatra sy mampihetsi-po tsy miankina amin'ny tsirairay. Ny horohorontany faritra izany dia mampitombo ny haavon'ny trano fiarovana sy ny filaminana.

Ny vao hilentika nanomboka tamin'ny 1981, izany maintsy hamaky ny alalan 'ny azo tsapain-tànana plug. Nandritra ny andalan-teny hafa rehetra feno hadisoana hita mivaingana amin'ny alalan'ny zana drilled mitsangana. Hiasa amin'ny tetikasa hanasana vahiny manam-pahaizana manokana avy any amin'ny tany - tsy misy olona nanaiky. Rehefa nampiasaina fanorenana ny teknolojia mandroso indrindra ny fotoana avy any Japana, Etazonia, Alemaina. Matihanina orinasa vahiny, tsara ny zava-misy, dia omeo tapa-iray ihany no toro-hevitra - kivy ary manomboka any an-kafa. Mba hahazoana antoka mitohy fandidiana fitaovana ilaina delivery, Arian'ny sy fanesorana vatolampy Nila siding, araka nazava fa ny fanorenana mandrakizay ho ela.

Bypass sodina

Talohan'ny Severomuisk nanomboka nanao ny tionelina, nisy sahady ny lalana bypasses ny Ridge. Fomba fanao dia hita fa tsy dia mety ampiasaina amin'ny henjana nanomboka tontolo, ka dia nanapa-kevitra ny hanorina Bypass vaovao lalana tamin'ny 1984. Hatramin'izao, dia tsy latsa-danja noho ny rafitra tokana tionelina. Maro ny mpizaha tany ondry aman'osy tany Ridge mitady fahafahana mitondra fiara teny an-dalana. Toerana mahafinaritra izy ireo alaim-panahy fomba fijery sy mahatalanjona havoana, izay tetezana tsy maintsy mandeha.

Highway serpentine rivotra mandalo ny olona-nanao tetezana sy ny viaducts. Ny iray tamin'izy ireo, antsoina hoe "Devoly Bridge", napetraka tamin'ny alalan'ny renirano Itykit manana mideza indray ary, araka ny vavolombelona, hozongozonina kely tamin 'ny fotoana ny andalan-teny ny kolaka ilay sangan' asa. Ny halavan'ny lalana dia 64 km ny lalana mpandeha nahavoa roa manome fitoerana miendrika tonelina, nametraka ao anaty vatolampy. Magistral Ampiasaina ao amin'ny mifanitsy amin'ny fiasan'ny ny tionelina, mamela hetsika ny entana sasany fiarandalamby. Nomanina mavitrika kokoa ny fiaran-dalamby nandalo tao amin'ny hetsika iray fifamoivoizana ateraky ny lalamby ny Baïkal-Amur Mainline.

Hafainganam-pandeha ambony indrindra tsy mihoatra ny 20 km / h, ny hantsana Any amin'ny toerana sasany dia 40% mba hampandrosoana ny fizarana an'ilay fiakarana, be fanampiny mampiasa loha masiny. Amin'izao fotoana izao ny lalana Bypass ampiasaina amin'ny asa fikojakojana sy fanamboarana fiarandalamby. Ny fanorenana tamin'ny 1989, ny lalana ho an'ny mpandeha dia nampiasaina fitaterana sy ny trano mandra naorina Severomuisk tonelina. Photo ny tetezana sy ny endriky ny nalaina tao amin'ny varavarankely ny fiara, manaraka an-Bypass dalana, hatsaran-tarehy mahavariana ary manome fahalalana extremality fanorenana.

Gold jaigrafy

Mihazakazaka lalamby andrasana ny fifandraisana tanteraka ny BAM rehetra. Severomuisk tonelina amin'ny 1999 efa ho efa voaresaka. Teo anelanelan'ny ny ekipa teny an-dalana ho any amin'ny hilentika amin'ny samy izy, nisy afa-tsy 160 metatra. Tampoka teo dia nirodana vato sy ny asa fanorenana teo amin'ny toerana tsy maintsy manomboka amin'ny rangotra, ratra kely virtoaly, izay naka volana maromaro.

Fanao Isan-drifters ekipa, ilay antsoina hoe volamena sboyka nitranga March 30, 2001. Ambanin'ny tany nitarika andia tionelina roa mpanorina eo ambany fitarihan'ny V. Kazeeva Gatsenko sy an'ohatra fanalahidin 'ny tionelina efa natolotra eo an-Minisitry ny Fitaterana. Fifandraisana eo amin'ny roa ao amin'ilay tionelina nitranga tany amin'ny halalin'ny 300 metatra, ny deflection famaky ny tanany roa vita amin'ny 69 mm ny ao amin'ny marindrano fiaramanidina sy ny mpiray mitsangana fahadisoana dia 36 mm. Izany dia andro tsara indrindra rehetra, izay nanorina ny BAM. Severomuisk tonelina niasa tao anatiny ihany tamin'ny 2003, dia atao hoe ny "jaigrafy volamena" ny BAM, izay nahavita trano lehibe.

mahaliana

Telo amby roa-polo taona ny fanorenana lasa fandresena, hitan'ny, teknolojia vaovao. Indraindray dia toa ny tetikasa fa tsy mbola tanteraka, fa, na dia teo aza ny zava-tsarotra, ny Baïkal-Amur Mainline mitondra tombontsoa ara-toekarena sy ara-politika manerana ny firenena, ny farany dia lasa fotoana fifandraisana tsy manam-paharoa Severomuisk tionelina. Sary rafitra Nahagaga sy ny hery, grandiosity ary ahafahanao mamoaka ny fihetseham-po ny avonavona.

Zava-misy ny fanorenana:

• Ny halavan'ny tanteraka ny tionelina Severomuisk - mihoatra ny 15 km, miaraka amin'ny Output ny anatiny halavan'ny 45 kilometatra.
• Nandritra ny fanorenana, nisy mihoatra ny roa tapitrisa taonina tany.
• Nampiasaina mihoatra ny 700 arivo metatra toratelo ny simenitra.
• Tsy nametraka mihoatra ny 70 arivo taonina ny vy.
• Ny tionelina soson'ny nametraka mihoatra ny 55-arivo niampatra-vy tubing.
• Tamin'ny fotoana samihafa eo amin'ny fanorenana ny tionelina dia miasa 6 ekipa miaraka amin'ny mpiasan'ny tanteraka ny 8.000 olona.
• Fanorenana ny tionelina lafo ny fandatsahan-drakitra momba ny 9 lavitrisa roubles.
• Severomuisk tonelina ao amin'ny BAM ao amin'ny rendrika dia 67 metatra tora-droa.
• Ny dingana famokarana ampiasaina mihoatra ny 850 ti vondrona.
• Sheathing ny tionelina dia ahitana ny roa, ary amin'ny toerana telo ny fahadisoan'ny rafitra tsy miankina, izay miantoka ny fiarovana ao amin'ny faritra seismically mavitrika.
• Fanompoana antoka ny fiainana ny 100 taona, manam-pahaizana dia resy lahatra fa ny voalohany overhaul lehibe takiana tsy aloha ny 50 taona taorian'ny fandefasana.
• APCS Severomuisk tonelina mamela tena andro fanaraha-maso ny toetry ny microclimate ao anatin'ny rafitra, ny haavon'ny taratra, ny hetsika ny fiaran-dalamby sy ny lafin-javatra hafa ny asa.

Ho an'ny maro faritra injeniera, simia, fitrandrahana harena ankibon'ny tany sy ny fanorenana staging faritra ho an'ny famoronana lasa Severomuisk tonelina. Ny fomba efa nanandrana fidiran'ny rehetra fantatra tamin'izany fotoana, koa Namorona fomba vaovao tanteraka, izay lasa mandroso fanavaozana ny Rosiana siansa. Ny tena olana eo amin'ny fiasan'ny ny tionelina dia ny fananganana ny ranomandry, ity dingana ity taona efa maka toerana manodidina ary nitifitra teo ny ranomandry niforona ny tanana.

zava-dehibe

Running tsy mijanona hetsika ny Baïkal-Amur Mainline Nanome Severomuisk tonelina. Tantaran'ny ny trano dia ahitana ny enin-taona amby roa-polo sy roa vanim-potoana eo amin'ny fiainana ny fanjakana. Ny fanokafana ny tionelina nampihena ny fotoana mandalo fiaran-dalamby in-enina. Ary mila afa-tsy 25 minitra, ary amin'ny fomba fihodinana ny fiaran-dalamby nankany 2.5 ora. Fiasan'ny mivantana sy azo antoka lalana navela tsy roa loha masiny vahana, izay tsy maintsy ho ampiasaina eo amin'ny lalana avo. Ny haavon'ny fiarovana nitombo betsaka: by-nitranga dalana rivotra eo amin'ny havoana, dia foana izay ankehitriny loza ateraky ny avalanches.

Entana fifamoivoizana amin'ny Baïkal-Amur Mainline Nitombo 35%, ny tahan'ny fitomboana dia voalahatra ho amin'ny andro ho avy hampitombo taona iray eo ho eo 30% isan-taona. Tsy niezaka ny notaterina ny Trans-Siberia Railway, mba mangeja ny fizotran'ny fifamoivoizana. Ankoatra ny tombontsoa ara-toekarena, ny Rosiana nahazo ny faharoa fivoahana ho amin'ny Oseana Pasifika, ny foto-drafitrasa efa nitatra lalamby azo antoka sy mahomby vidim-tari-dalana ny lavitra. To daty, ny tionelina 14-16 entana fiaran-dalamby mandalo isan'andro.

fanaraha-maso ny rafitra

PCS Severomuisk tonelina - teny vaovao ao amin'ny fanaraha-maso sy ny fitantanana ny micro-rivo-piainana ao an-trano. Izany dia ahitana ambaratonga roa ny fanaraha-maso, ny tsirairay izay manao ny asany voafaritra dia ny mifehy, Tracking, mitahiry fanazavana ara-teknika rehetra fitaovana trano. Koa, dia mandeha ho azy dingana fanaraha-maso ny rafitra (PCS) no miantoka fiasan'ny ny tionelina fifandraisana.

Real-time ampy toe-manidina fanaraha-maso dia nanao drainage ny ambanin'ny tany, manara-maso ny toerana misy fanorenana rafitra rehetra. Ny mandeha ho azy miaraka tsiroaroa amin'ny rafitra fanaraha-maso ny toetr'andro mpiambina nijoro teo am-bavahady gantry. Izy ireo ihany no misokatra ho an'ny ny andalan-teny ao amin'ny fiaran-dalamby, mafy hitandrina ny rivotra iainana ao anatin'ny tionelina avy hypothermia, fa amin'ny toe-javatra tsy nampoizina raharaha, ny loha masiny dia afaka mandondòna azy ireo tsy misy ny fandrahonana ny fahavoazana ho an'ny rafitra iray manontolo.

Fanorenana Avaratra-tunnel nanampy mba hanao siansa no tena nahafantarana ny sasany, hampitombo sy mampihatra ny teknolojia tsy manam-paharoa, tsy manam-paharoa eto amin'izao tontolo izao tao. Traikefa azo nandritra ny mitondra fiara, tsy hay refesina. Ny fanorenana natao ho an'ny dia iray-lalana fifamoivoizana, ny fanorenana ny iray hafa mitovy tionelina heverina ho avy lavitra loatra.