Fanadihadiana. Inona no atao hoe amin'ny famatrarana tahan'ny?

Maotera tsirairay avy amin'ny sehatra tsy miankina, karazana solika, ny hery ary ny Torque manana toetra ara-teknika maro izay tsy mitovy rehefa mandeha ny fotoana. Ohatra, rehefa tsy mamokatra efa tonta maotera hery noho ny Torque vaovao. Ankoatra izany, mitombo sy solika fanjifàna. Fa misy olon-kafa, toy ny savaivony ny piston tapaka lalan-dra, ny miasa boky. Noho izany, eo hiovaova ireo dia afaka ho hita ny ambaratongam-famatrarana. Kajy io sanda.

Noho izany dia te-hahafantatra izay amin'ny famatrarana tahan'ny. Io tahan'ny ny horonam-miasa Varingarin'i maotera ho any amin'ny efi-trano setroka boky. Noho izany, raha ny fiara tompony te-hampitombo ny tahan'ny famatrarana, misy fomba roa hanaovana izany: hampihenana ny faharoa (i.e. ny setroka efi-trano), na hampitombo ny voalohany (i.e., volume). Ny fomba faharoa dia mihoatra sarotra, toy izany koa ny tuners tia mamokatra ny asa isan-karazany miaraka amin'ny Varingarin'i lohany. Izany dia atao amin'ny alalan'ny takelaka-mitoto vary toy ny vy bato lohany, ary ny fomba famenoana tsy antonona eto. Ankoatra izany, ny ankamaroan'ny fitaovana ao amin'ny kajy fizarana ny combustible pentimpentina eo amin'ny ny Varingarin'i, toy izany koa ny fanitsakitsahana rafitsary anatiny dia manana fiantraikany.

Amin'ny famatrarana tahan'ny ny maotera fiantraikany ny toetra napetraka amin'ny fampiasana andavanandro. Voalohany indrindra, dia ny Torque, satria ambony ny tsindry eo amin'ny piston, ny angovo bebe kokoa izany dia mandray ao amin'ny Mazava ho azy fa ny tapaka lalan-dra. Vokatr'izany, tsindry bebe kokoa eo amin'ny crankshaft, ary dia toy izany mitombo sy ny maotera Torque Kutya.

Endri-javatra iray hafa, izay misy fiantraikany mivantana ny ambaratongam-famatrarana, - ny fandaniana solika, ary izany no inversely fiankinana mitanila, izany hoe ny iray lehibe kokoa, kely ny faharoa. Tsy ny rehetra anefa ny solika dia azo ampiasaina amin'ny avo tahan'ny famatrarana. Ohatra, raha mihoatra ny tahan'ny 9.0, ny lasantsy tokony tsy lalina octane 92 (A-92). Ny zava-misy fa ny ambany octane lasantsy miresaka momba ny korontana mba mandondòna, izany hoe ignition aloha loatra ny tsindry sy ny mari-pana. Zavatra tsy mitarika ho amin'ny fitomboan'ny anaovan'ireo ny mampitohy tsorakazo sy piston, toy ny fipoahana mitranga mifangaro na dia talohan'ny fotoana rehefa tonga ny piston maty ambony foibe. Avy mihena izany fahefana maotera. Ankoatra izany, ny fitomboan'ny mari-pana, izay fraught hafa, mihoatra voka-dratsy ny vava vola aminy, toy ny fandoroana ny cylinders.

Amin'ny famatrarana tahan'ny ny solika maotera dia ambony be, indraindray aza indroa. Izany mahatratra 16 toy ny ignition ny combustible mifangaro tsy avy amin'ny pitik'afo plugs, sy ny tsindry ao amin'ny efi-trano ny setroka. Pistons eto manana hasehonao manokana ao ambany, izay manompo mba hitarika ny rafitra hidina mahitsy.

Ho famaranana, dia tokony ho Hoy indray fa toy ny ambaratongam-famatrarana. Io toetra maotera, izay tsy miova mandritra ny fotoana ny fandidiana, satria ny lafiny mbola toy izany koa. Maro no afangaro amin'ny famatrarana tahan'ny ao amin'ny maotera amin'ny famatrarana. Dia tsy handeha ho any an-tsipiriany ny zavatra famatrarana, milaza afa-tsy ny fanerena, izay refesina mampiasa ny tsindry habetsahan'ny. Ny famatrarana ihany tahan'ny ho kajy ihany. Mba hanaovana izany, dia ilaina ny handrefesana ny horonam-efi-trano setroka. Izany dia atao amin'ny alalan'ny topping ny ranon-javatra avy amin'ny beaker ho any amin'ny fizarana ny 1 ml.