Famatrarana in maotera cylinders. Famatrarana maso ao amin'ny maotera fiara cylinders

Araka ny fantatra tsara, ny maotera - ny fon'ny fiara. Avy ny tsara dia miankina amin'ny zavatra maro. Lafin-javatra manan-danja iray amin'ny famaritana ny toe-javatra dia famatrarana amin'ny maotera cylinders. Izany dia tsy mitovy amin'ny fikirana gazoaly sy ny solika fiara. Inona no maotera famatrarana, ny fomba refesina ary inona no ara-dalàna soatoavina? Izany rehetra izany dia mianatra avy amin'ny lahatsoratra androany.

endri-javatra

Noho izany, inona no ao amin'ny famatrarana ny cylinders ny maotera? Izany dia mampiseho ny tsindry fikirana izay noforonina ao amin'ny Varingarin'i amin'ny faran'ny amin'ny famatrarana tapaka lalan-dra. Ny halehiben'ny isa io dia miankina amin'ny toe-piainana ara-teknika ny maotera. Noho izany, fanamarinana ny famatrarana ao amin'ny cylinders ny maotera ny fiara dia alaina ho toy ny fizahana aretina mahatonga izay mamela hanombanana ny serviceability ny hery rafitra.

Inona no atao hoe fenitra?

Raha miresaka momba ny solika milina, safidy io dia eo ho eo amin'ny 11 ka hatramin'ny 12 kilao isaky ny centimeter toradroa. Famatrarana toy izany amin'ny ankamaroan'ny marika ny fiara "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" sy ny hafa. Ambony indrindra - ny "Mazda" andiany fahenina. Noho izany, ny mpanamboatra no mifidy ny tahan'ny ny 16 kilao isaky ny centimeter toradroa. Fa misy ihany koa ny milina izay ny fenitra dia ny tarehimarika ny 7-7.5. Toy ny fitsipika, dia efa antitra derated fitaovana amin'ny famatrarana ambany tahan'ny. Ny manaitra dia ny maotera ohatra Zil-130 na gaz-3307. Norma famatrarana ao amin'ny cylinders ny kamiao - 7 kilao isaky ny centimeter toradroa. Natao izany mba hifindra ny maotera ny ambany-octane lasantsy. Araka ny fomba fanao mampiseho, ireo Motors mora ny "mandevon-kanina" ny 76 sy faha-72-faha lasantsy, na dia ny tena mampiahiahy niaviany. Isika izao mitodika any Diesel milina. Eto, ny salam-dia manodidina ny 25-30. Ny fanakianana famantarana ho an'ny milina Diesel dia fanerena ny 20 kilao isaky ny centimeter toradroa. Amin'ity tranga ity, ny maotera na dia tsy afaka manomboka.

Aoka hatao raha mihazakazaka eo amin'ny fijoroana ho vavolombelona?

Tsara homarihina fa tao amin'ny famatrarana ny cylinders ny maotera dia tsy maintsy ho tsy avo, fa koa ny fanamiana. Raha toa ny iray amin'ny tahan'ny Varingarin'i ny 12,8 kilao, ary ny hafa - 10, izany no tsy tsara. Mpamokatra mamela mihazakazaka tsy mihoatra ny iray isaky ny kilao centimeter toradroa. Strong mitete Mety famantarana ny olana. Raha ny solika milina, dia mety hisy fahadisoana 3 atmospheres, fa intsony.

refy fepetra

Ny manan-danja indrindra ho an'ny fitiliana fepetra famatrarana amin'ny maotera cylinders dia faly ny maotera ka mamoha ny throttle. Ny fandrefesana dia tanterahina amin'ny vykruchennyh labozia sy ny bateria tamin'ny fanompoana.

About famatrarana

Io fitaovana, fikirana ity dia refesina. Famatrarana Misy modely maro, fa samy hafa ihany no mahasoa fampisehoana. Noho izany, ny fitaovana mavitrika ahitana ny tendron'ny ravin (ny nametraka ny pitik'afo plug lavaka), ary ny maso habetsahan'ny miditra tsimoramora. Ireo singa dia mifampiankina matevina metaly Hose na fantsona. Manoro hevitra ny manam-pahaizana voalohany hividy hita vatana, satria ny ampahany amin'ny fitaovana afaka abut amin'ny singa hinged hafa noho ny henjana tsorakazo. Misy ihany koa ny compressometer izay screwed any an-pitik'afo plug lavaka, na nanery azy fotsiny.

Engine famatrarana Test - toro-hevitra mahasoa sy ny dingana lehibe

Noho izany, ny voalohany manafana ny maotera ho fandidiana mari-pana. Dia deafen azy, sokafy ny Hood sy hanesorana labozia. Next mametraka compressometer tendron'ny ravin tao amin'ny lavaka (ho screwed any an-kofehy, na fotsiny mamotsitra) sy ny antso mpanampy. Izy no ny didinao, mba hiala ny starterDouble. Ahodina mila tokony ho roa na telo segondra. Tsy mila intsony - dia tsy famatrarana ambony, ary ny bateria dia ambany be. Manaraka, mampifantoka ny habetsahan'ny ary soraty ao anaty kahie. Dia hiroso amin'ny Varingarin'i faharoa. Ny fomba dia miverimberina ao amin'ny Toy izany koa. Kilalaon'afo plugs isaky ny varingarina manova dia tsy ilaina - indray mandeha ihany ny fomba fandrefesana rehetra (raha izany, ny maotera dia nahazo troit). Rehefa vita ny fanatanterahana ny fandrefesana nametraka indray labozia ary hadihadiana ny vokany.

Fandrefesana ny maotera diesel

Vao maraina dia nijery ny famatrarana ny fomba fandrefesana varingarina lasantsy maotera. Fa tsy plugs solika kilalaon'afo - mifangaro no nandrehitra ny famatrarana. Ahoana no mba handrefesana ny famatrarana fitaovana? Tena tsotra. Voalohany, dia mila manomana ny famatrarana manokana habetsahan'ny amin'ny mizana hatramin'ny 60 atmospheres. Tokony handeha hiaraka adaptatera amin'ny endrika fiaramanidina. Ankoatra izany, ny famatsiana solika dia tokony ho lasa eny. Mba hanaovana izany, de-energize ny solenoid miditra tsimoramora. Tsara homarihina fa amin'ny famatrarana refy eo amin'ny solika maotera cylinders azo atao ihany raha misy nanaisotra ny nozzle. Noho izany, dia manomboka ny starterDouble sy manolan azy segondra roa na telo. Nandritra izany fotoana izany, ny zana-tsipìka dia tokony hiakatra any 25-30 (ary mety kokoa) atmospheres. Ankoatra izany, ny nozzle ho ambony toerana sy hanesorana ny manaraka, ao amin'ny barika teo akaiky teo. Tahirin-kevitra rehetra dia tokony ho voarakitra ao anaty kahie na sary.

Inona no mety hahatonga ambany famatrarana?

Raha fikirana dia samy hafa be ny orinasa eo amin'ny lafiny kely kokoa, dia tena ratsy famantarana. Angamba, ny maotera dia mila fanamboarana lehibe. Ary ny antony famatrarana ny ambany dia mety ho:

• Scoring ny Varingarin'i rindrina. Niforona izy ireo noho ny swarf, izay miseho ao amin'ny Varingarin'i mandritra fiasan'ny ny maotera. Poti midika taranaka lehibe - angamba za-draharaha menaka maotera hanoanana na laika vava vola.
• Burnout gasket lohany. Noho izany, ny tightness rafitr'ity tontolo ity dia sahiran-tsaina "miditra tsimoramora-piston-Varingarin'i".
• Ny hirika ao amin'ny andian-tsoratra. Ny toe-javatra toy izany dia niteraka noho ny maotera overheating.
• Valves mitete. ny trotraka ny mety ho vokatry ny fanitsiana na diso. Ary mariho fa ny fangatahany fahazoan-dalana miditra tsimoramora tapaka na dia eo aza tamin'ny karavasy. Rehefa mandeha ny fotoana, ny menaka lalan-lavaka. Ireo singa dia tsy afaka manonitra ny fangatahany fahazoan-dalana ilaina sy ny valves miasa araka ny tokony ho (tsy mikatona tanteraka noho ny izay latsaka be ny tsindry amin'ny fiafaran'ny amin'ny famatrarana tapaka lalan-dra).
• Coking ny piston vava vola. Ny olana dia mety ho vokatry ny fampiasana ny solika na ny mahantra tonga volana fanoloana menaka.
• Natural anaovan'ireo sy ny baomba. Rehefa mandeha ny fotoana, ny elanelana misy eo amin'ny rindrin'ny ny Varingarin'i sy ny piston mitombo. Noho izany dia tsy niriany tsindry noforoniko ho ny workflow ao amin'ny efi-trano. Izany matetika no mitranga rehefa 300-400 arivo amby iray alina kilometatra.

Azo atao ve ny hanemotra io olana io? Mba tsy manana olana amin'ny famatrarana ambany, ihany no fotoana ampy mba hanova ny diloilo, sivana sy ny labozia (raha manana lasantsy maotera). Ny hany fomba ho maro ny fiainana ny maotera.

famaranana

Noho izany, izahay dia nahita fa toy izany famatrarana amin'ny maotera sy cylinders Inona avy no antony mety miovaova. Raha fikirana dia ambany ny orinasa, dia tokony handray fepetra avy hatrany mba hanamboarana ny maotera. Mba hametraka ny tena antony dia efa minder. Fa matetika misy ny vava vola aminy, na may-avy valves.