Engine menaka ambaratonga - fepetra manan-danja ho an'ny fahasalamana milina

Ho an'ny am-pon'ny olona miasa tsy interruption, mila hanitsy ny tosidra ao amin'ny ra. Narahi-dra ny rano fitaovana oksizenina ho an'ny vatana sy ny asa ho toy ny karazana lubricant. Toy izany koa, ny maotera tao anaty fiara miasa tsara, dia mila lubrication. Izany no asa ny fiarovana ny faritra rehetra mihetsiketsika ao amin'ny maotera sy ny vondrona hafa ny ny milina manome ny lubricating menaka.

Zava-dehibe ny hanatanteraka foana ny menaka fiovana taorian'ny fotoana iray ny maotera. Angamba ny hevitra manan-danja indrindra dia ny tsara dia tsara ny fiara fiasan'ny haavon'ny menaka maotera. Miaraka tsara lubrication haavon'ny dia ho foana hampandeha tsara natolotra ny maotera toko, ary rafitra io dia tsy ho ny tsy ka hivadika. Low menaka motera ihany ambaratonga mitarika ho haingana anaovan'ireo ny singa sy ny faritra ny fiara sy ny tsy fahombiazana manaraka.

Tena tonga amin'ny fotoana ilana haavon'ny jereo ny diloilo ao amin'ny sump - ny fanalahidin'ny ny fiara asa tsara. Ahoana no mijery ny diloilo haavon'ny ao amin'ny maotera? Tsy misy na inona na inona sarotra. Fa ny fanombohana izany Tsara homarihina fa ny maso menaka maotera dia tokony ho isaky ny refueling milina. Tena zava-dehibe ny hijery ny diloilo haavon'ny isaky ny 600 kilometatra. Eny, ary ny tompony dia tsy tsara miandry ny nomena azy ny ora sy ny kilaometatra, ary ombieny ombieny, hijery mandrakariva ny maotera haavon'ny menaka. Asa ho tanterahina noho izany antony izany, dia tsy haka betsaka ny fotoana, ary ianao ho tony saina sy noho ny efatra-kodiarana namana.

Mba hanamarinana ny menaka haavon'ny toerana eo amin'ny sehatra ny milina tany, na amin'ny Pa- tricia Glade, rehefa tampoka ianao amin'ny vakansy any anaty ala. Raha vao mijanona ny maotera, miandry ny 5-10 minitra, mandra-diloilo mba tatatra tanteraka tao an-sump crankcase. Ary rehefa afaka izany, aza hadinoina ny miandry mandra-maotera mihamangatsiaka mihitsy, na miandry ny mijery ny solika haavon'ny, manao hoe: rahampitso, rehefa tanteraka ny maotera mangatsiaka. Ny fanaovana antoka fa ny maotera no mafana, hanala ny dipstick, ary ho azo antoka namaoka azy tamin'ny lamba madio na taratasy. Taorian'ny fangadiana dia namaoka ny dryness sy ho tonga madio, hampidina azy indray ny sump ny mijanona. Andraso iray minitra na roa, ary hesoriko ny dipstick indray.

Ankehitriny dia ho hita amin'ny ambaratonga inona no mbola ny mariky ny diloilo rano. Raha ny menaka ambaratonga no natao pirinty tamin'ny tampon-mety ny fangadiana, noho izany dia ampy ho be loatra aza. Raha ny menaka dia soritra any ho any ao amin'ny afovoany eo amin'ny kongona - dia ara-dalàna haavon'ny menaka ao amin'ny crankcase. Raha ny marika ny diloilo dia amin'ny ambany mety ny fangadiana, dia midika firy lubrication, ary maika mila Hanampy solika ao amin'ny maotera. Ny fanaraha-maso fanilo tany amin'ny cockpit ny fiara dia tsy maintsy ihany koa ny tompony mampitandrina ny solika ambany haavon'ny ao amin'ny crankcase.

Ary, mazava ho azy, amin'ny toe-javatra toy izany ny vonjy taitra, raha liana maotera, na Sanatria, dia rapped, dia mety tsy maintsy tanteraka hanova ny diloilo ao anaty fiara maotera, araka ny efa tanteraka ny teny. Manova ny diloilo no ao amin'ny fiara manana tsipirian'ilay matihanina kokoa, toy ny fandatsahana, hanondrahana ny crankcase sy ny menaka sivana, manadio ny faritra sy ny singa ao amin'ny milina sy ny, mazava ho azy, fenoy diloilo ny vaovao ho any amin'ny crankcase. Raha toa ka tsy afaka hanova ny diloilo no ao amin'ny fiara, dia manatòna ny manam-pahaizana, ary mamoaka izany hetsika ara-teknika amin'ny mpitondra ambony.