Angidimby V-12: endri-javatra sy ny sary

Ny tantaran'ny ny angidimby eto amin'ny firenentsika dia manana fakany lalina indray mandeha hatrany toy ny fiandohan'ny taonjato farany. Indrisy anefa, ny voalohany tany amin'ny Firaisana Sovietika manan-danja manokana ho an'ny fampandrosoana sy ny fananganana ny angidimby tsy nanome izay niafara tamin'ny banga iray manan-danja amin'ny US. Niova ny zava-drehetra taorian'ny Adin'i Korea. Avy eo dia nitodika fa ny Amerikana avo fahombiazana amin'ny fampiasana angidimby ho nanelingelina Reconnaissance sy ny asa. Noho izany, ny mpitarika ny firenena efa nandidy ny nanery avy hatrany ao an-tokantrano ny fampandrosoana ny helikoptera.

Ny teo antenatenan'ireo taona 50s tamin'ny taonjato farany ny malaza MI-6 noforonina, fantatra koa amin'ny hoe "omby vavy". Hatramin'izao, helikoptera io dia heverina ho tompon-daka amin'ny angidimby ny habeny sy ny tonnage ny entana. Kanefa aoka ho fantatrareo fa vitsy ny Firaisana Sovietika noforonina hafa helikoptera sy ny B-12 (fantatra koa amin'ny hoe MI-12), ny fahafahana izay nanan-tombo noho ny an 'ny malaza "Omby!"

Brief fanazavana momba ny fananganana ny milina

Rehefa avy famoronana tena goavam-be Mi-6, rehetra mpitarika injeniera sy ny endrika OKB tarihin'ny M. L. Milem mbola mieritreritra hoe ny mety hisian'ny mitombo ny habe sy lanjan'ny helikoptera tsy reraka. Ankoatra izany, ny miaramila sy ny toekarem-pirenena ho toy ny rivotra mila fiaramanidina vaovao. Ny fitarihan 'ny maka-eny maintsy mitsangana, ary ny fahafahana hitaterana entana - 20 taonina na mihoatra. Didim-panjakana ambony Mil nomena "Carte Blanche" hanana angidimby vaovao, ny famoronana izay efa natomboka tamin'ny 1959.

Tamin'ny 1961 dia namoaka ny boky teny ofisialy. Izany dia midika ny famoronana ny angidimby afaka manainga milanja entana tsy latsaky ny 20 na 25 taonina. Fa hatramin'ny iray angidimby V-12 - dia tsy ny fetra ny fangatahana ny Sovietika sy ny tantsaha miaramila. Noho izany, tamin'izany andro izany ao amin'ny birao dia niasa dikan-tenin'ny milina, afaka mitondra entana 40 taonina (B-16 / Mi-16). Tsara homarihina fa mitovy ireo tetikasa ireo nianatra sy ny Amerikana, fa maharitra sketches tsy nahazo. Fa ny asa tamin'ny farany Mil nandresy lahatra ny Central Komity ao amin'ny Antoko Komonista raha ny marina ny famoronana ny toy izany angidimby.

Tamin'ny 1962, dia nisy iraka ara-teknika indray dia indray mandeha farany. Injeniera efa nianatra mba hifantoka amin'ny fananganana ny angidimby ny entana trano kely, mitovy amin'ny toetra mampiavaka izany ny OKB Antonov fiaramanidina. Nisy Nihevitra fa ny milina vaovao no ampiasaina, anisan'izany ny lavitra isan-karazany ny fitaterana ny fitaovam-piadiana, anisan'izany ny ballistic intercontinental balafomanga modely 8K67, 8K75 sy 8K82. Izany no namorona ny angidimby Mi-12 ho an'ny miaramila no tena tanjona.

Ny voalohany dikan 'ny fisehon'ny

Saika an-toerana rehetra, sy ny foto-kevitra tandrefana fanazavana angidimby nino fa ny famoronana ny toy izany angidimby tsara indrindra mifanaraka tsara-nianatra sy voaporofo tsara longitudinal rafitra. Noho ny Yak-24 Nentina tany hijery ny azo atao ao amin'ny tafika. Ary in U.S. manokana ho nahazo izany "Boeing-E» V-44. Ny injeniera momba ny ohatra ao amin'ny tontolo tena izy ny famotopotorana ny olana ny fiaraha vokany eo amin'ny samy rotors. Ireo ny fahaiza-manao ilaina mba hahitana ny fomba fitondrantena maotera roa monja amin'ny sidina isan-karazany toy ny toe-piainana sy ny asa mety ho mahasoa indrindra hanararaotra ny longitudinal faritra, raha lehibe ny fanalavirana ny lafiny ratsy. Ny endri-javatra ao amin'ny B-12 lasa nampiarahina screws. Koa satria ao amin'ny Mazava ho azy fa ny fitsapana dia tena mampidi-doza ny hifanindry nitondra singa ireo fantatra, dia tsy maintsy hapetraka amin'ny kely indrindra hifanindry. Noho izany tsy maintsy sorona mihitsy aza ny sasany amin'ireo toetra aerodynamic ny milina vaovao.

Ho vokany, ny fuselage nitsahatra tanteraka hitsena ny fepetra arahana ara-teknika, izay mbola ho lehibe loatra sy nibahan-. Kanefa na dia izany ny tena zava-misy tombon-dahiny ity famolavolana. Fototra sy mahafaty miscalculation injeniera nandry tao ny zava-misy fa ny rivotra intakes ny vondrona maotera iray dia saika manakaiky ny setroka fivoahan'ny ny hafa. Efa ao amin'ny fitsapana, dia hita fa ny fitaovana ao amin'ireo toe-javatra mety hampitombo ny firongatry. Ary izany dia ao amin'ny tena sidina fraught fihinanam-bilona sy fanaraha-maso vetivety fahaverezan'ny. Noho izany, ny Mi-12 - ny angidimby, ny fandrafetana ny endrika izay miatrika zava-tsarotra maro.

Ankoatra izany, mbola fanadihadiana ny longitudinal tetika dia nitarika ho amin'ny fanatsoahan-kevitra mandiso fanantenana: tsy mamela ny hahatratra ny ambony indrindra azo atao sidina valin-drihana. Ny hafainganam-pandeha sy ny lanjan'ny entana ho asandratra, ary tsy ho amin'ny feh. Tsy hita ihany koa fa raha ny tsy fahombiazan'ny roa amin'ireo milina fitaovana efatra latsaka amin'ny malalaka latsaka. Ary nisy voaporofo fa rehefa ny sidina valin-drihana, ary rehefa manidina amin'ny hafanana ambany ny toe-piainana, ny herin 'Motors dia mihena be. Izany no mahatonga ny mpamorona faritra longitudinal niara-nanapa-kevitra ny tsy mety.

mbola fikarohana

Sam ML Mil misaintsaina-kevitra avy amin'ny fandinihana ny fanantenan'ireo ho tetika hafa ny firafitry fuselage. Voalohany, manam-pahaizana nanolo-kevitra ny fampiasana ny iray nianatra Baiboly tsara tokan-Fanodina fisehon'ny. Anefa dia hita fa ny drafitra amin'ny fiaramanidina-Powered Fanodina no ho kivy (noho ny tsy amin'antony habeny lehibe) ho an'ny fitsapana tatỳ aoriana. Fa koa ny milina fiara nivadika ho ny hevi-petsin'i. Nandritra ny fitsapana dia hita fa ny fitaovana nanaovana mivadika sarotra loatra. Voalohany, ny zava-tsarotra ny miezaka hiatrika, naka roa mahazatra hevitry ny Mi-6 sy ny fametrahana azy ireo amin'ny fanohanana lavaka.

Mba manara-penitra ny injeniera mihitsy aza ny endrika ampiasaina ho an'ny fari visy lelan Ni-6. Amin'ity tranga ity ihany no nampiasa ny inboard toro-hevitra ny halavan'ny lehibe kokoa. Ka dia ny B-12 (helikoptera) niezaka araka izay azo atao mba hifanaraka amin'ny santionany hafa ny kanto, mba hampihenana ny vola lany amin'ny fikojakojana ny fahariana sy ny. Indrisy, amin'ny fomba ara-potoana mba hamoronana zavatra tahaka izao dia efa azo atao. Tamin'izay no nanapa-kevitra ny hanomboka ny famokarana malalaka napetraka mitsangana turbine amin'ny lavaka. Ary dia toy izany no napetraka mivantana eo ambanin'ny loha fitaovana. Ny entona mifandray gropy mangingina hanao izany, amin'ny alalan'ny fantsona manokana.

Eto amin'ity vatana, ny turbine mahasoa ihany no be notsorina, satria tsy ilaina ny bevel Gears kokoa. Ny olana dia hoe ny famokarana ny hafainganam-pandeha ambany-gearbox miaraka amin'ny savaivony kely mihoatra ny efa-metatra - ihany koa ny asa tena sarotra. Eny tokoa, ny farany dia nanana fironana ho tena fandringanana. Angamba, amoron-dalana, fa ny fianjerana angidimby in Syria (04.12.16.) Nitranga indrindra noho ny tsy fahombiazan'ny reducer ny maotera.

Ny fahatongavan'ny ny transverse lamin'ny Hull rafitra

Manoloana ireo rehetra ireo zava-tsarotra manokana, tamin'ny 1962 ny manam-pahaizana tamin'ny farany OKB Mil nanapa-kevitra ny handao ny hevitra ny "maotera tokana-fanandramana." Dia niverina ho any amin'ny rafitra roa milina. Na izany aza, tamin'ity indray mitoraka ity dia nanapa-kevitra ny hiasa avy ny Variant amin'ny maotera transverse fandaharana. Izany dia toy izany no lasa angidimby, "12", izay misy sary ato amin'ity lahatsoratra ity.

Mazava ho azy, dia tsy nanao amin'ity tranga ity tsy misy zava-tsarotra. Izany rehetra izany no trotraka ny zava-misy fa ny angidimby ity eto amin'izao tontolo izao habeny tsy nisy olona nanao. Noho izany, ny Sovietika injeniera maintsy handray ny asa mafy ny mpisava lalana. Na izany aza, ny mpahay siansa any amin'ny firenena tandrefana dia imbetsaka niezaka hamorona rotorcraft ho an'ity rafitra. Fa azom-pahoriana izy ireo matetika amin'ny tsy fahombiazana.

Na dia maro ny manam-pahaizana avy any an-trano TsAGI nino fa tsy mendrika transverse messing amin'ny fandaharana ny Motors. Ny avy Mile sy ny mpiara-miasa aminy dia tsy mampitahotra. Mahefa manam-pahaizana namorona voalohany toky volavolan-ary hita fa ny governemanta viability mialoha ny asa. Ary rehefa afaka izany, ny lehibe indrindra eo amin'izao tontolo izao angidimby Mi-12, dia "ny voalohany eo amin'ny fiainana."

Miady amin'ny hovitrovitra

Ary koa, ny ekipa tafiditra ao tanteraka ny traikefa sarobidy azo tamin'ny mpiasa ny OKB I. P. Bratuhina. Ny tena sarotra dia ny famolavolana ampy fahazavana sy mahery Mpanosika Nampahery vondrona. Option amin'ny mahitsizoro elatra fiaramanidina mahazatra fotsiny tsy maintsy nariana, satria ny ilaina refin'ny ny angidimby 'ity faritry ny endrika mahazo mavesatra loatra sy sarotra. Tena ilaina ny mamorona hampionona izay tanteraka dia voatsimbina ny olana ateraky nahitàna nania peo no mampihovotrovotra azy sy ny hafa instabilities. Fa ny tena mampidi-doza dia ny mety hisian'ny fampandrosoana mavitrika rivotra akony, izay hita indrindra eo amin'ny lasitike screws fototra. Noho izany, ny angidimby V-12, ny toetra mampiavaka izay milazalaza, nanana fahafahana rehetra lavo masina eny amin'ny rivotra.

Rehefa niara-niasa tamin'ny voalohany dia vita prototypes, fitsapana voalohany, dia nanapa-kevitra ny hanatanteraka mivantana ao amin'ny toeram-pivarotana, ka ny sasany saro fahadisoany, raha misy, mba hanitsy avy hatrany, tsy ny fandaniam-potoana. Mba hahazoana ny vokatry ny fiaramanidina, ny manokana sy ny vibrators mavitrika mahazaka izay manahaka resonant fihetseham ateraky avy amin'ny fihodinan'ny ny visy no nampiasaina. Tsara homarihina fa na dia ho izany ihany ny famoronana ny mpiasa rehetra afaka mamaly soa mora foana, toy ny tsy misy na inona na inona toy izany eo amin'izao tontolo izao fiaramanidina orinasa tsy mbola natao. Fotoana fohy taorian'ny fitsapana vokatry nanamafy ny correct ny kajikajy. Ary tamin'ny 1967 ny angidimby no hita vonona tanteraka hiatrika fitsapana tena sidina.

Fototra toetra ny angidimby

Noho izany, ny angidimby V-12 dia efa-ary-ny fitaterana milina, naorina teo amin'ny hazo fijaliana-revolisionera fizarana sary. Fanodina no nindramina avy MI-6. Izy ireo tia ny ela faran'ny cantilever. Indrisy anefa fa io fanapahan-kevitra marina dia tsy tanteraka, satria ny Mi-6 visy, izay tsy tena kely ihany koa ny habeny, dia mazava tsara ny tsy ampy. Tsy maintsy hanery ny milina. Ny marimarina kokoa, Edo Solov'eva misaraka namorona karazana maotera-25F A, izay efa nitombo avy hatrany ny fahefana hatramin'ny 6500 litatra. a. Nanana olana tamin'ny elatra, izay manome ny tsara indrindra ho an'ny fampisehoana aerodynamic nanao V miendrika fizarana hazo fijaliana.

Mivantana ao amin'ny fizarana afovoany scripting reducer revolisionera famolavolana, nampiasaina ny fampitana lavaka tapaka. Ny maha-tokana tsy dia miankina tanteraka synchronization rehetra screws, sy ny asa tsara dia tsara ny swash sy ny fahafahana hizara adin-tsaina mitovy izany fa mamela ny fiaramanidina na dia ireo fitaovana roa tsy nahomby tamin'ny lafiny iray! Solika no pumped na any amin'ny elatra sy ny samy hafa nitaingina fiara mifono vy. Ny fahombiazan'ny vahaolana toy izany dia voaporofo ho toy ny lehibe indrindra eto amin'izao tontolo izao angidimby Mi-12 nanao indray mandeha fiaramanidina avy any Moscou ho Ahtubinsk.

Mampiavaka ny fuselage

Ny fuselage dia vokarina araka ny rafitra-pisainana monocoque. Mety tsara àry ataovy tahaka ny anankiray amin'ny vahiny manam-pahaizana manokana izay navela hijery ny angidimby, ao anatiny, dia toy ny "goavam-be Gothic katedraly." I nibodo ny manontolo anoloan'ny efitra mpiasa, izay misy rihana iray, ary manome fampiononana tsy manam-paharoa tamin'ny fotoana ho an'ny mpitondra sambonao. Raha atambatra, dia nisy mpiasa enina chelochek. Ary ny efatra amin'izy ireo dia hita ao amin'ny rihana voalohany, ary ny sisa - ny faharoa. Ary ny rambony dia ampahany tohatra ka vao ny fahefana sy ny famaranana sisiny.

Io dia mamela famolavolana (mampiasa herinaratra mahery winches) mba hanangana tao an-tsambo fiara mifono vy mihitsy aza fahazavana, fa tsy mampihatra ny ezaka lehibe ity. Rehefa dinihina tokoa, ilay angidimby V-12, izay fanendrena miaramila teo fotsiny, tsy maintsy hanana izany fahafahana. Ny lehibe mampitohy afovoany mety handraisana 200 fitaovana miaramila manontolo ary 158 naratra (miaraka amin'ny proviso izay, fara fahakeliny, ¾ teny amin'ny filanjana). Nisy toerana ambany fuselage rambony, vita amin'ny karazana fiaramanidina, fitaovana amin'ny elevators. Zava-dehibe indrindra dia ny familiana, dia afaka manatsara ny marina be ny fanaraha-maso helikoptera nandositra. Niasa tamin'ny alalan'ny synchronizer miaraka amin'ny rafitra mifehy ny dity ny screws.

Amin'ny ankapobeny, ny fanaraha-maso faritra B-12 izy ireo, nanomboka nijanona ny fitsipika rehetra angidimby amin'ny famolavolana hazo fijaliana. Noho izany, ny atraka Nisy fitsipika indrindra miova-dity rotors. Azo atao koa ny mifehy ny fitongilanana ny angidimby. Milina no tompon'andraikitra amin'ny fanatanterahana ny mampifandanja ny longitudinal, cyclic dity (ny fiovana amin'ny fampisehoana) afaka manitsy ny fitarihan'ny fihetsehana ny angidimby.

Safety - Voalohany!

Ny fanaraha-maso sy ny angidimby wiring rafitra efa natao ny soso-kevitr'izy ny mety sy ny mety ho nanova ny friction ambaratonga avo. Izany hoe, ny Nantitranterina ny zo manao fanoherana. Natao tamin'ny dingana roa. Noho izany, dia ny ambaratonga voalohany sy faharoa hydraulic fanamafisam-peo, ary maro be ny mandeha ho azy synchronizers, indrindra Manamora ny fanaraha-maso ny angidimby amin'ny milina efatra. Ny tena hydraulic rafitra dia mitoetra ao amin 'ny mampitohy ho toy ny tena gearbox. Ny manan-danja indrindra fanamafisam-peo, ankoatra, atosiky ny indray-up rafitra, miorina ao amin'ny ankavanana sy ny ankavia nacelles. Ny fitambarany misy telo hydraulic rafitra. Samy tsy mahaleotena tanteraka ihany, fa koa duplicated misaraka. Raha fintinina, ny lehibe indrindra eo amin'izao tontolo izao angidimby Mi-12, dia azo antoka ihany koa ny tena.

Ny chassis ny milina hatramin'ny voalohany nanolo-kevitra sketches bisikiletany. Eo ambany ankavia sy ankavanana toeram-pambolena, tsirairay avy, nanana ny nijoro. Eo ambanin'ny cockpit dia fototra. Sambany teo amin'ny an-trano nampiasa fiaramanidina dona absorbers "mifangaro" type: ao amin'ny Hydraulics sy Pneumatics. Ankoatra izany, nisy rambony mpanampy fanohanana, izay tafiditra nandritra ny Loading ny milina mavesatra. Angidimby vaovao ifotony Fikarohana vaovao rafitra efa novolavolaina izay mamela nanao tetika ao amin'ny voka indrindra toetrandro. Ankoatra izany, nisy ny rafitra Tsy Mifantoka sy manitsy avy hatrany ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny ny screws. Ka dia ny angidimby V-12, ny fanorenana izay efa voalaza, dia azo soa aman-tsara isaina eo amin'ny teknolojia mandroso indrindra swatches.

Voalohany sidina sy ny fiandohan'ny ny fitsapana

Tamin'ny faran'ny volana Jona 1967 ny voalohany ny milina nitsangana tao an-rivotra. Tsara homarihina fa teo amin'ny sidina voalohany, dia hita fa misy iray hafa, rafitra manokana ny hovitrovitra, rehefa mifindra ny hovitrovitra mivantana amin'ny fitondram-panjakana. Izany dia mifandray amin'ny tsy fahombiazan'ny ny endrika, izay amin'ny alalan'ny rohy kinetic mivantana miaraka ny fanaraha-maso sy ny maoteran'ilay aelin'ny. Noho izany, afa-tsy fanesorana fotsiny goavana dia voatery hanao fipetrahana maika. Kilema rehetra dia haingana Namakafaka sy tapa-kevitra amin'ny fampitomboana ny ankapobeny stiffness ny rafitra. Noho izany, ny B-12 angidimby, izay ho ny tombony azo amin'ny entana afaka ny goavana, dia tanteraka hiova.

Tsara homarihina fa ny hazo fijaliana mandroso faritra efatra nohamarinina tanteraka ny tenany ao amin'ny Mazava ho azy fa ny fitsapana hafa. Total angidimby nanidina in-122. In-77 hafa ho ela nihantona eny amin'ny rivotra. System azo itokisana sy avo lenta ny mpanamory, izay tany am-boalohany nampidirina tao amin'ny kajikajy, dia voamarina tanteraka. Ny mpanamory dia hiravoravo amin'ny mora ny fanaraha-maso milina lehibe. Fa ny miaramila nanontany tena ambany voracity Motors.

Misy porofo fa fitsirihana ny fiaramanidina dia natao tamin'ny milina roa izay lasa soa aman-tsara ihany koa ny milina. Fa ny tena fandresena ho an'ny endrika dia ny hoe rehefa lafiny lanjany akaiky ny angidimby Mi-6 nanana fahafahana mitondra 7.2 Nitombo in-! Noho izany, ny angidimby V-12 (mpanamboatra - Mil) nanana ny mety ny fahombiazana "asa", ao amin'ny Air Force Sovietika. Tamin'ny 1970, dia nandeha fiaramanidina avy any Moscou mba Ahtubinsk sy miverina, ary avy eo ny Fanjakana fitsirihana dia hita fa mahomby. Any amin'ny farany, nanolotra vaomiera manokana ny fandefasana ny andiam-angidimby. Koa nahoana no ny lanitra ny ankehitriny Rosia tsy misy B-12? Angidimby, indrisy, Hay ho tsy nalain'ny havany.

Hisy Intsony ny tantara

Ny fanamarinana dia nanambara dingana famolavolana kileman-toetra sasany, izay no mahatonga ny miasa fampandrosoana efa be nahemotra. Ankoatra izany, ny faharoa ny angidimby ohatra avy amin'ny 1972 ny 1973 nijanona teo an-hangar, toy ny mpamatsy mba hanemotra ny famokarana fitaovana. Dia avy ny rahalahiny samy hafa ny rafitra henjana kokoa sy nanatanjaka fanaraha-maso. Indrisy anefa, fa maro ny antony tamin'ny 1974, ny fandaharana ho an'ny famoronana sy ny famaranana ny manam-paharoa angidimby dia nirodana tanteraka.

Na dia eo aza ny lafin-javatra tsy manam-paharoa, ny angidimby V-12 dia tsy niditra ny serial famokarana sy ny asa. Voalohany, voalohany natao ho an'ny fitaterana ny mavesatra ballistic balafomanga, dia efa very ny "lasibatra akany." mavesatra tena nalaza rafitra no mivelatra. Faharoa, foto-kevitra mifototra amin'ny balafomanga mihitsy maranitra noho ny fitomboan'ny ny heriny Niova be ihany koa. Tsy ho afaka hamindra azy ireo akaiky kokoa ny faritany ny mety ho fahavalo.

Fahatelo, ny sasany tamin'ny MDBs, mandroso izay mitohy amin'ny B-12, ary indrindra "eo ambaniny", dia tsy nahomby, ary nentina tao an fanompoana tamim-pahatsorana tsy. Amin'ny toe-javatra hafa, izay nataonay fa nisy miaramila mora handefa entana eny an-kianja. Faha-efatra, ny orinasa any Saratov, izay no hany mety ho haingana araka izay azo atao mba miisa tooling ho an'ny famokarana ny angidimby hatramin'ny 1972 "ny lohany" dia nakarin'ny fitondram-panjakana hafa ny fifanarahana. Production fahaiza-misy fotsiny tsy misy safidy.

vokatra

Noho izany, ny B-12 - ny angidimby, be mialoha ny fotoana, fa dia "eo amin'ny toerana tsy mety." Raha toy izany milina noforonina tany am-boalohany ao amin'ny 60, dia azo inoana indrindra, ny asa azo antoka nahita azy. Tamin'ny taona 1970, dia niova ny laharam-pahamehana, ary ny manam-paharoa dia nalain'ny havany, endrika. Fa ny angidimby V-12, ny tantaran'ny izay efa voalaza, dia nanome aviators traikefa sarobidy.